產(chǎn)品概述：

HB-UAD系列可編程直流回饋負(fù)載既能模擬各種負(fù)載特性，又能將電能無(wú)污染的回饋電網(wǎng)，是當(dāng)前電子負(fù)載發(fā)展的必然趨勢(shì)。與普通電阻負(fù)載相比，它的工作方式是利用電力電子變換技術(shù)在完成測(cè)試功率實(shí)驗(yàn)的前提下，將被測(cè)電源的輸出能量循環(huán)再生利用，既節(jié)約了能源又不產(chǎn)生大量的熱量，避免了試驗(yàn)場(chǎng)所環(huán)境溫度升高的問(wèn)題。該電子負(fù)載未將試驗(yàn)功率轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽虼瞬槐厥褂皿w積龐大的電阻箱及冷卻設(shè)備，節(jié)約了安裝空間。由于采用的是能量回饋的方式，因此試驗(yàn)場(chǎng)所不必配備較大的電源容量，降低了供電容量的成本。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

可編程直流回饋負(fù)載采用四象限PWM整流和交錯(cuò)并聯(lián)DCDC變換兩級(jí)電路，實(shí)現(xiàn)輸出高精度、高電能質(zhì)量的直流；主控部分采用全數(shù)字化電路設(shè)計(jì)，主控芯片選用TI的DSP芯片，實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài)響應(yīng)，滿(mǎn)足客戶(hù)測(cè)試需求。

    負(fù)載由雙向三相全橋逆變單元和DCDC單元組成功率部分，內(nèi)置工頻變壓器，DCDC電路可將輸入直流電壓升成高壓供給三相全橋電路，因此電源直流輸入范圍寬，可滿(mǎn)足24-800V輸入范圍；負(fù)載本身支持能量雙向流動(dòng)，可設(shè)置多種工作模式，可應(yīng)用于不同測(cè)試場(chǎng)合。

雙向DCDC電路采用交錯(cuò)并聯(lián)技術(shù)，直流紋波小，精度高，電源滿(mǎn)足高精度測(cè)試需求；四象限PWM整流部分采用SVPWM控制方式，交流功率因數(shù)高，輸出電流諧波小，轉(zhuǎn)換效率高。

n 主控部分為全數(shù)字化控制電路，主控芯片采用TI的32位DSP處理器，顯示部分采用7寸觸摸屏，操作簡(jiǎn)單；

n 主回路由PWM整流和DCDC兩部分組成，可實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)，交流功率因數(shù)高、諧波??；DCDC部分采用交錯(cuò)并聯(lián)技術(shù)，直流輸出精度高、紋波小，滿(mǎn)足高精度測(cè)試需求；

n 采用工頻變壓器，輸入輸出電氣隔離；

n IGBT采用英飛凌原裝進(jìn)口模塊，驅(qū)動(dòng)芯片采用三菱驅(qū)動(dòng)芯片，主要元器件選用國(guó)內(nèi)外一線(xiàn)廠(chǎng)商產(chǎn)品，保證電源穩(wěn)定可靠運(yùn)行；

n 功率部分采用模塊化設(shè)計(jì)，維護(hù)簡(jiǎn)單方便；

n 高精度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，滿(mǎn)足不同的測(cè)試、檢測(cè)應(yīng)用；

n 恒壓、恒流、恒功率等多種工作模式可選，滿(mǎn)足多種測(cè)試場(chǎng)合應(yīng)用；

n 具有485、以太網(wǎng)、USB接口等多種通訊接口，可選CAN通訊接口，方便用戶(hù)系統(tǒng)集成；

n 界面及功能升級(jí)方便快捷，滿(mǎn)足客戶(hù)后期多變的需求，節(jié)省后期投入；

產(chǎn)品領(lǐng)域：

主要適用于新能源汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)中電機(jī)測(cè)試、電控測(cè)試、動(dòng)力電池組檢測(cè)等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)合，可滿(mǎn)足系統(tǒng)中研發(fā)、型式試驗(yàn)、可靠性測(cè)試、出廠(chǎng)檢驗(yàn)等不同階段的測(cè)試需求；工業(yè)應(yīng)用可適用于多個(gè)行業(yè)，多種場(chǎng)合，主要是替代陳舊落后的電源技術(shù)；由于采用四象限PWM整流，交流功率因數(shù)可高達(dá)0.99以上，交流電流諧波小于3%，相對(duì)落后的可控硅整流和二極管整流電源具備明顯優(yōu)勢(shì)；由于可實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)，也可用作能量回饋電子負(fù)載，應(yīng)用于電池檢測(cè)老化、電源檢測(cè)老化、電容測(cè)試?yán)匣榷鄠€(gè)行業(yè)，提高生產(chǎn)效率，達(dá)到節(jié)能減排目的。 

技術(shù)規(guī)格：